Przyczyny awarii

W celu pomocy w identyfikacji uszkodzeń w sytuacjach reklamacyjnych i udzielenia porad na temat sposobów uniknięcia przyszłych awarii, poniższe informacje przedstawiają najczęstsze przyczyny awarii turbosprężarek. Aby uzyskać więcej informacji skontaktuj się z nami.

ZABRUDZENIE OLEJOWE

Przyczyny:

• Gdy używany jest zatkany/uszkodzony lub niskiej jakości filtr oleju
• Nadmiar wilgoci prowadzący do przedwczesnej degradacji oleju
• Duża ilość nagaru w silniku może szybko zanieczyścić nowy olej
• Olej zanieczyszczony paliwem
• Cząsteczki nagaru osadzające się w przewodach olejowych

Oznaki:

Rysy na czopach łożyskowych wałka: 

Rysy na częściach oporowych:

Rysy na bieżniach łożyska:

Zapobieganie:

• Stosowanie nowego oleju i filtrów pomaga ograniczyć ryzyko zabrudzenia
• Wymiana lub oczyszczenie przewodów doprowadzających olej i wbudowanych mikrofiltrów
• Zachowanie ostrożności podczas wymiany oleju aby zapobiec przypadkowemu zanieczyszczeniu
• Sprawdzenie stopnia zużycia silnika, w którym z czasem mogą się wytworzyć metalowe opiłki dostające się do oleju

OVERSPEEDING

Przyczyny:

• Modyfikacje silnika, w tym "chipowanie" czy "over-fuelling" (nadmierne zasilanie paliwem)
• Zmienny dopływ powietrza do turbosprężarki
• Nieprawidłowe ustawienie przepustnicy spalin lub mechanizmu zmiennej geometrii
• Zużyte wtryskiwacze
• Utrata sygnału do elektronicznego siłownika/sterownika (SREA) przepustnicy spalin lub sterowania zmienną geometrią

Oznaki:

 Rozerwanie koła kompresji:

Efekt „skórki pomarańczy” na tylnej ścianie koła

Ślady otarć na łopatkach koła:

Zapobieganie:

• Należy sprawdzić czy przewód dolotowy nie jest przerwany czy zablokowany
• Upewnij się, że zawór upustowy lub mechanizm zmiennej geometrii rusza się swobodnie i jest dobrze skalibrowany
• Unikaj chip-tuningu i nadmiernego zasilania paliwem

BRAK SMAROWANIA

Przyczyny:

• Nieprawidłowa konserwacja filtra oleju
• Niski poziom oleju w misce olejowej
• Niewłaściwa uszczelka przewodu zasilającego powodująca ograniczenie dopływu oleju
• Uszkodzony, zablokowany lub niskiej jakości filtr oleju
• Nie zalanie turbosprężarki olejem przed pierwszym uruchomieniem

Oznaki:

• Ślady odłożonego materiału z łożyska ślizgowego

            Ślady przegrzania na wałku:

             Wytarte prowadnice smarujące łożyska oporowego:

Zapobieganie:

• Sprawdzić czy ciśnienie oleju jest prawidłowe
• Zalać turbosprężarkę olejem przed pierwszym uruchomieniem
• Nie wolno stosować silikonu do montażu uszczelek olejowych gdyż może on z łatwością oderwać się i zablokować przepływ oleju
• Wyczyszczenie lub wymiana przewodów doprowadzających olej usunie osady węgla i zabrudzenia mogące ograniczać dopływ oleju do systemu łożyskowania
• Użyj świeżego oleju i nowych filtrów przed montażem nowej turbosprężarki

CIAŁO OBCE

Przyczyny:

• Małe cząsteczki dostające się przez uszkodzone przewody giętkie
• Uszkodzony/wadliwy, słabej jakości filtr powietrza przepuszczający zanieczyszczenia do przewodu wlotu powietrza
• Pozostałości po poprzedniej awarii turbosprężarki
• Elementy silnika, np. zawory lub fragmenty uszkodzonego tłoku, końcówki wtryskiwacza
• Cząsteczki stałe w spalinach, np. koks pochodzący z nieprawidłowego spalania mieszanki

Oznaki:

• Uszkodzenie łopatek koła kompresji lub wałka

Wżery na łopatkach zmiennej geometrii:

Zapobieganie:

• Sprawdzić czy przewody dolotowe nie są zablokowane/przerwane i czy nie zostały w nich pozostałości poprzedniej awarii
• Upewnić się czy w układzie nie ma żadnych fragmentów silnika pozostałych po poprzedniej awarii
• Użycie nowych uszczelek zapobiega możliwości zerwania się uszczelki i zapewnia idealne uszczelnienie

WYCIEKI OLEJU

Przyczyny wycieku oleju od strony kompresji:

• Blokada/ograniczenie w rurze doprowadzającej powietrze lub filtrze powietrza może wytwarzać próżnię, co z kolei powoduje wyciek oleju od strony kompresji
• Przedostanie się dodatkowego powietrza do przewodów wlotu lub do Intercoolera

Przyczyny wycieku oleju od strony turbiny:

• Nieszczelny układ wydechowy
• Zatkana obudowa łożyskowań
• Nieszczelny układ recyrkulacji spalin (EGR)

Przyczyny wycieku oleju z obydwu stron:

• Powtarzające się wyłączenia gorącego silnika prowadzące do karbonizacji oleju w obudowie centralnej
• Fizyczne uszkodzenie części obrotowych turbosprężarek i nadmierny luz na łożyskach
• Montaż niewłaściwej turbosprężarki
• Ograniczenia w rurze powrotnej oleju

Oznaki:

• Niebieski lub czarny dym z rury wydechowej
• Zgięcie lub uszkodzenie rury powrotnej oleju i ślady wycieku oleju od strony kompresji

Zapobieganie:

• Upewnić się, że układ odpowietrzania i spływ oleju nie są zablokowane
• Sprawdzić czy układ wydechowy jest szczelny
• Upewnić się, że filtr cząstek stałych i katalizator nie są zablokowane